客九公司未雨绸缪探索发展
客九公司未雨绸缪探索发展
截至09年11月，客运九公司超额完成各项指标已成定局，全年任务的完成值得欢欣鼓舞，但大家也清醒地看到了笼罩发展之路上的阴霾，种种迹象表明，除却金融危机、区域用工形势变化、生活方式的改变等不可抗力带来的影响，不断修建的快速客运专线和城际列车同样蚕食着公路运输的市。晌娴南质低。
以公司经营情况为例，济宁专线09年的实载率较去年同期下降了约10%，而省际线路实载率平均只能维持在40~50%左右，流失了大约15%的客源，下降幅度更为明显，论证了运输经济学理论，铁路在400公里以上具有成本的绝对优势。对于中长距离的城际出行，旅客会倾向于时间、票价优势突出的城际列车，此距离范围在公路客运的经济运距之外，公路客运不具备竞争优势。公司的生命线济宁专线单程距离202公里，据分析，公路客运的优势在150～200公里的范围内能得以最佳体现，但我们受到的冲击依然很大，铁路竞争、金融危机、私家车出行、民工流的减少等综合因素致使我们每月客流量呈现出了平均性减少，往年节假日期间出现的客流高峰亦不如预期明显。
这是无法回避的挑战，城际列车往往是由城际客运需求快速增长催生出来的，是符合市场规律的市场行为。面对竞争我们要怎样应对？会下棋的人有句行话叫做：“走一步看三步”。市场如弈棋，未雨绸缪者才能立于不败之地。
公路客运并非处于绝对弱势，公铁竞争也不是零和博弈，我们应扬长避短，发挥自身的最大比较优势：门到门，将服务网络撒开，提高服务网点的密集度。形成“面”上优势抗衡城际列车的“点”上优势，确立协同发展的思想，加强管理，创新服务，寻找行业新出路。
市场瞬息变化，只有按照市场经济发展的客观规律，从适应旅客出行求出发。改善企业经营与管理，才能适应客运发展的新形式。虽然09年并未结束，但我们仍要说：成绩代表过去，未来更具挑战！